ทรินิตี้อุณหภูมิสูง: การวิเคราะห์ทางโลหะวิทยาและวิศวกรรมเปรียบเทียบของ 12Cr1MoV, ASTM A335 เกรด P11, และ EN 16Mo3 ท่อเหล็กโลหะผสมต้านทานการคืบคลาน
อุตสาหกรรมการผลิตไฟฟ้าและปิโตรเคมีสมัยใหม่ดำเนินธุรกิจภายใต้แรงกดดันด้านความร้อนและกลไกอันมหาศาล, อาศัยวัสดุโลหะพิเศษที่สามารถรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างและสมรรถนะทางกลที่คาดการณ์ได้ในช่วงเวลายืดเยื้อที่อุณหภูมิซึ่งจะทำให้เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาล้มเหลวอย่างหายนะผ่านปรากฏการณ์เช่นการคืบ, ออกซิเดชัน, และการสร้างกราฟ. ภายในสภาพแวดล้อมทางวิศวกรรมที่มีเดิมพันสูงนี้, โครเมียม-โมลิบดีนัมอัลลอยด์ต่ำ ($\text{Cr-Mo}$) เหล็กถือเป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้, สร้างโครงสร้างพื้นฐานของท่อซุปเปอร์ฮีตเตอร์, ส่วนหัว, ท่อไอน้ำ, และภาชนะรับความดัน. เกรดทั้งสามที่ระบุ ได้แก่ 12Cr1MoV ของจีน (จีบี มาตรฐาน), มาตรฐาน ASTM A335 เกรด P11 ของอเมริกา (และเครื่องบินปลอมแปลง A369 เกรด FP12), และ European EN 16Mo3—ไม่เพียงแต่เป็นตัวแทนของแนวคิดที่คล้ายกันในระดับภูมิภาคเท่านั้น, แต่เป็นโซลูชันทางโลหะวิทยาที่แตกต่างกันซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ได้ระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกันภายในสเปกตรัมอุณหภูมิสูงเดียวกัน. A comprehensive technical analysis reveals that while all three share the core $\text{Cr-Mo}$ กลไกที่ให้ความต้านทานการคืบคลาน, พวกเขาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในกลยุทธ์การผสม, ส่งผลให้เกิดความแตกต่างอย่างมากในความแรงของการคืบคลาน, ความซับซ้อนของการผลิต, และ, ในที่สุด, บริบทการใช้งานในอุดมคติ, จำเป็นต้องมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับโลหะวิทยาเปรียบเทียบเพื่อการจัดซื้อและการออกแบบระดับโลกที่เหมาะสมที่สุด.
1. ความจำเป็นที่อุณหภูมิสูง: การกำหนดเหล็กต้านทานการคืบคลาน
ความจำเป็นของเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำเหล่านี้ถูกกำหนดโดยโหมดความล้มเหลวหลักในการให้บริการที่อุณหภูมิสูง: คืบคลาน. คืบคลานขึ้นอยู่กับเวลา, การเสียรูปอย่างถาวรของวัสดุภายใต้ภาระทางกลคงที่ที่อุณหภูมิสูงกว่าโดยประมาณ $0.3$ ถึง $0.5$ คูณด้วยอุณหภูมิหลอมเหลวสัมบูรณ์. For steel operating in the $450^{\circ}\text{C}$ ถึง $600^{\circ}\text{C}$ ช่วงปกติของการสร้างไอน้ำ, คืบคลานปรากฏเป็นการเคลื่อนไหวอย่างค่อยเป็นค่อยไปและการจัดเรียงโครงสร้างตาข่ายคริสตัลใหม่, นำไปสู่ความว่างเปล่าในที่สุด, การเติบโตของรอยแตกตามขอบเกรน, และการแตกร้าวอย่างรุนแรงซึ่งต่ำกว่าความแข็งแรงของผลผลิตที่อุณหภูมิแวดล้อมของวัสดุ. ปรัชญาการออกแบบทั้งหมดของการวางท่อที่อุณหภูมิสูงที่สำคัญนั้นขึ้นอยู่กับการชะลอกลไกความล้มเหลวของการคืบนี้ตลอดอายุการออกแบบการปฏิบัติงาน 20 ถึง 30 ปี.
โซลูชันที่บุกเบิกในโลหะผสมเหล่านี้คือการแนะนำปริมาณโครเมียมที่ควบคุมได้ ($\text{Cr}$) และโมลิบดีนัม ($\text{Mo}$). โครเมียมช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนเป็นหลักโดยการสร้างชั้นออกไซด์ของพื้นผิวที่มั่นคง, ซึ่งจำเป็นในสภาพแวดล้อมที่มีไอน้ำหรือก๊าซไอเสีย. โมลิบดีนัม, ยังไงก็ตา, เป็นตัวยับยั้งการคืบอย่างแท้จริง. อะตอมโมลิบดีนัมเข้ามาแทนที่โครงเหล็กและ, อย่างยิ่ง, ฟอร์มคงตัว, คาร์ไบด์ที่กระจายตัวอย่างประณีต ($\text{M}_{23}\text{C}_{6}$ และ $\text{Mo}_{2}\text{C}$) ที่ตกตะกอนตามขอบเกรนและภายในเมทริกซ์เฟอร์ไรต์. คาร์ไบด์ละเอียดเหล่านี้จะตกตะกอนการเคลื่อนตัวของตำแหน่งอย่างมีประสิทธิภาพ (ข้อบกพร่องภายในโครงสร้างผลึก), ขัดขวางการเคลื่อนไหวของตาข่ายอย่างมากซึ่งจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนรูปของคืบ. The three grades under review are all derivatives of this fundamental $\text{Cr-Mo}$ หลักการ, แต่พวกมันใช้สัดส่วนที่คำนวณได้ไม่ซ้ำกันและ, ในกรณีของ 12Cr1MoV, องค์ประกอบการผสมที่สามที่สำคัญซึ่งเปลี่ยนรูปแบบประสิทธิภาพการทำงานโดยสิ้นเชิง.
เส้นฐาน: P11 และ 16Mo3
ASTM A335 P11 ($\sim 1.25\% \text{ Cr} – 0.5\% \text{ Mo}$) เกรดมักถูกมองว่าเป็นเกณฑ์มาตรฐานสากลสำหรับหมวดหมู่นี้, a workhorse used universally in moderate pressure boiler and refining systems up to approximately $550^{\circ}\text{C}$. มันสร้างความสมดุลระหว่างต้นทุนได้อย่างดีเยี่ยม, ต้านทานการคืบคลาน, และคุณสมบัติการผลิต/การเชื่อมที่คาดการณ์ได้. เกรด EN 16Mo3, ในทางกลับกัน, แสดงถึงปลายล่างของสเปกตรัมอรรถประโยชน์ที่มีอุณหภูมิสูง. เคมีของมันถูกครอบงำโดยโมลิบดีนัม ($\sim 0.3\%$ ถึง $0.5\% \text{ Mo}$) โดยมีโครเมียมที่ระบุต่ำมากหรือน้อยมาก (มักจะอยู่ด้านล่าง $0.3\%$). This makes 16Mo3 highly effective at creep resistance up to about $500^{\circ}\text{C}$ และดีเยี่ยมสำหรับภาชนะรับความดันที่ต้องการความต้านทานออกซิเดชั่นปานกลางเท่านั้น, แต่มีความซับซ้อนในการเจือต่ำที่สุดในบรรดาทั้งสาม.
สมรรถนะไฮบริด: 12Cr1MoV
มาตรฐานจีน 12Cr1MoV (มักจะประมาณก $1\% \text{ Cr} – 1\% \text{ Mo}$ ฐาน) โดยพื้นฐานแล้วทำให้ตัวเองแตกต่างโดยการรวมวาเนเดียมโดยเจตนา (V). การเพิ่มเพียงครั้งเดียวนี้จะช่วยยกระดับความซับซ้อนทางโลหะวิทยาของโลหะผสมและ, เพราะเหตุนี้, ประสิทธิภาพการคืบคลานที่สามารถทำได้เกินความสามารถของระบบ P11 และ 16Mo3 ที่เรียบง่ายกว่า. The analysis of these three grades is fundamentally an analysis of how $\text{Cr}$, $\text{Mo}$, และ $\text{V}$ โต้ตอบเพื่อกำหนดขีดจำกัดการปฏิบัติงานของโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ.
2. ความแตกต่างทางโลหะวิทยา: บทบาทของวานาเดียมและโครเมียม
ช่องว่างด้านประสิทธิภาพระหว่างมาตรฐานทั้งสามนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ; มันเป็นผลโดยตรงของความเฉพาะเจาะจง, กลยุทธ์การผสมที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อควบคุมจลนพลศาสตร์ของการตกตะกอนของคาร์ไบด์และความเสถียรที่อุณหภูมิสูง. The key divergence lies in the presence of Vanadium in 12Cr1MoV and the differing $\text{Cr}$ และ $\text{Mo}$ อัตราส่วน.
ผลของวานาเดียมใน 12Cr1MoV: ต้านทานการคืบคลานที่เหนือกว่า
การรวมวานาเดียม ($\text{V}$) ในอัลลอยด์ 12Cr1MoV (เป็นปกติ $0.20\%$ ถึง $0.30\%$ $\text{V}$) เป็นแนวทางที่ซับซ้อนในการเพิ่มความต้านทานการคืบคลานในระยะยาวให้สูงสุด. วานาเดียมรวมตัวกับคาร์บอนจนเกิดเป็นเม็ดละเอียดพิเศษ, วานาเดียมคาร์ไบด์ที่เสถียร ($\text{VC}$). เหล่านี้ $\text{VC}$ อนุภาคมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด, มากมายมากขึ้น, and more thermally stable than the $\text{Cr}$ และ $\text{Mo}$ คาร์ไบด์ ($\text{M}_{23}\text{C}_{6}$) ที่ครอบงำโครงสร้างจุลภาคของ P11 และ 16Mo3.
กลไกที่สำคัญคือการเสริมกำลังการตกตะกอน. These ultra-fine $\text{VC}$ ตะกอนจะกระจายไปทั่วเมทริกซ์, ทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง, อุปสรรคถาวรต่อการเคลื่อนตัวของการเคลื่อนที่และกลไกการฟื้นตัว ซึ่งเป็นกระบวนการเดียวกับที่ขับเคลื่อนการคืบ. Unlike $\text{M}_{23}\text{C}_{6}$ คาร์ไบด์, ซึ่งสามารถหยาบและสูญเสียประสิทธิภาพในการปักหมุดในช่วงเวลาให้บริการนับหมื่นชั่วโมง, $\text{VC}$ ตะกอนจะคงขนาดและการกระจายตัวไว้เป็นระยะเวลานานยิ่งขึ้น, ช่วยให้ 12Cr1MoV สามารถรักษาความเครียดที่สูงขึ้นในระยะเวลานานขึ้นที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นเท่าเดิม, หรือเพื่อรักษาความเค้นการออกแบบไว้ที่อุณหภูมิสูงกว่า P11 เล็กน้อย. ความเหนือกว่าทางโลหะวิทยานี้ทำให้ 12Cr1MoV เป็นตัวเลือกที่ต้องการในการใช้งานยูทิลิตี้ของจีนที่มีความต้องการสูง โดยที่อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและการเปลี่ยนส่วนประกอบน้อยที่สุดเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง, วางไว้ในหมวดหมู่ประสิทธิภาพที่สูงกว่าแบบธรรมดา $1.25\% \text{ Cr} – 0.5\% \text{ Mo}$ โลหะผสมของ P11.
บทบาทของสมดุลโครเมียมและโมลิบดีนัม
The differences between the ASTM P11 and EN 16Mo3 grades highlight the tailored use of $\text{Cr}$ และ $\text{Mo}$:
-
P11 ($\sim 1.25\% \text{ Cr} – 0.5\% \text{ Mo}$): ปริมาณโครเมียมที่ค่อนข้างสูงทำให้ต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้ดีเยี่ยม, ทำให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนของไอน้ำหรืออากาศเป็นปัจจัย. ผนังท่อเรียบไม่สเกล $0.5\% \text{ Mo}$ delivers reliable creep resistance up to $550^{\circ}\text{C}$. เครื่องชั่งนี้ทำให้ P11 เป็นตัวเลือกที่หลากหลายและคาดเดาได้, often requiring less stringent welding controls than the $\text{V}$-ที่มี 12Cr1MoV.
-
16Mo3 ($\sim 0.3\% \text{ Mo}, \text{ low } \text{Cr}$): The lower $\text{Cr}$ เนื้อหาบ่งชี้ว่าตัวขับเคลื่อนประสิทธิภาพหลักคือโมลิบดีนัม, กำหนดเป้าหมายความต้านทานการคืบและป้องกันการสร้างกราฟ (การสลายตัวของซีเมนไทต์เป็นเฟอร์ไรต์และกราไฟท์ที่ไม่เสถียร, โหมดความล้มเหลวในอดีตที่สำคัญในเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ). 16Mo3 is engineered for pressure vessel applications where high oxidation resistance is less critical than fundamental creep strength in the $450^{\circ}\text{C}$ ถึง $500^{\circ}\text{C}$ พิสัย. เคมีของโลหะผสมที่เรียบง่ายกว่ามักจะแปลไปสู่การผลิตที่ง่ายขึ้นและต้นทุนวัสดุที่ลดลง, วางตำแหน่งให้เป็นอุปกรณ์อรรถประโยชน์สำหรับมาตรฐานยุโรป.
12Cr1MoV, with its $\text{Cr}$, $\text{Mo}$, และ $\text{V}$ ความซับซ้อน, ต้องการการควบคุมความร้อนและการเชื่อมที่เข้มงวดที่สุด แต่ให้ความเสถียรในการคืบสูงสุด, ในขณะที่ 16Mo3 นั้นง่ายกว่าแต่จำกัดอยู่ที่อุณหภูมิที่ต่ำกว่า, และ P11 ให้ความสมดุล, โซลูชันระดับกลางอเนกประสงค์สำหรับการใช้งานทั่วโลก.
3. การผลิต, การรักษาความร้อน, และข้อจำกัดในการเชื่อม
ประสิทธิภาพที่แท้จริงของเหล็กต้านทานการคืบเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยเคมีของทัพพีเพียงอย่างเดียว, แต่โดยการบำบัดความร้อนภาคบังคับที่ควบคุมโครงสร้างจุลภาคและขั้นตอนการเชื่อมที่ตามมาซึ่งรักษาความสมบูรณ์ทางโลหะวิทยาของข้อต่อ. ทั้งสามเกรดต้องมีการควบคุมที่สำคัญในขั้นตอนเหล่านี้, แต่ข้อกำหนดเฉพาะนั้นทวีความรุนแรงขึ้นตามความซับซ้อนของการผสม.
การทำให้เป็นมาตรฐานและการแบ่งเบาบรรเทาบังคับ
สำหรับ P11 และ 12Cr1MoV, โครงสร้างจุลภาคขั้นสุดท้ายจะต้องได้รับผ่านการทำให้เป็นมาตรฐานและการแบ่งเบาบรรเทา. การทำให้เป็นมาตรฐาน (ให้ความร้อนแก่เหล็กเหนืออุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงและทำให้เย็นลงในอากาศ) ปรับแต่งโครงสร้างเกรนและรับประกันจุดเริ่มต้นที่สม่ำเสมอ. การแบ่งเบาบรรเทา (การให้ความร้อนซ้ำจนถึงอุณหภูมิต่ำกว่าวิกฤต, typically around $650^{\circ}\text{C}$ ถึง $750^{\circ}\text{C}$) เป็นขั้นตอนสำคัญ: โดยจะเปลี่ยนโครงสร้างมาร์เทนซิติก/เบนนิติกที่แข็งตัวให้กลายเป็นคอกม้า, โครงสร้างเบนไนต์ที่นิ่มกว่าหรือโครงสร้างเฟอริติก-ไบนิติกที่นิ่มกว่า, และ, ที่สำคัญที่สุด, causes the intended $\text{Cr-Mo}$ และ $\text{V}$ คาร์ไบด์จะตกตะกอนให้เหมาะสมที่สุด, การกำหนดค่าป้องกันการคืบคลาน. หากการแบ่งเบาบรรเทาไม่เพียงพอ, วัสดุเปราะเกินไป; ถ้ามันมากเกินไป, คาร์ไบด์จะหยาบก่อนเวลาอันควร, ลดความต้านทานการคืบคลาน.
เนื่องจากวาเนเดียมใน 12Cr1MoV, which requires higher temperatures for its $\text{VC}$ คาร์ไบด์จะตกตะกอนเต็มที่, อุณหภูมิและระยะเวลาในการอบคืนตัวที่ต้องการมักจะสูงกว่าและมีการควบคุมอย่างวิกฤตมากกว่าอุณหภูมิและระยะเวลาในการอบคืนตัวของ P11. 16Mo3, เป็นโลหะผสมที่เรียบง่ายกว่า, บางครั้งอาจอนุญาตให้มีการอบอ่อนเต็มรูปแบบหรือการรักษาความร้อนที่ง่ายกว่า, แต่โดยทั่วไปยังคงต้องใช้กระบวนการทำให้เป็นมาตรฐานและแบ่งเบาบรรเทาเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลและการคืบที่ผ่านการรับรอง.
การรักษาความร้อนหลังการเชื่อม (สวท) ความจำเป็น
The welding of all three $\text{Cr-Mo}$ โลหะผสมถือเป็นการดำเนินการที่สำคัญซึ่งต้องมีการควบคุมอย่างเข้มงวดในการอุ่นก่อนและการรักษาความร้อนหลังการเชื่อม (สวท). ในระหว่างกระบวนการเชื่อม, อินพุตความร้อนจะสร้างการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น, โซนได้รับผลกระทบจากความร้อนที่เย็นลงอย่างรวดเร็ว (ฮาซ), ซึ่งส่งผลให้เกิดการเปราะ, มาร์เทนไซต์หรือเบนไนต์ที่ไม่ได้รับการควบคุม. หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการรักษา, ยากขนาดนี้, HAZ ที่เปราะมีความไวต่อการแคร็กที่เกิดจากไฮโดรเจนสูง (HIC) และลดความเหนียวและอายุการคืบของวัสดุลงอย่างมาก.
สวท (typically performed between $680^{\circ}\text{C}$ และ $760^{\circ}\text{C}$) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเกรดเหล่านี้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายสองประการ:
-
-
บรรเทาความเครียด: บรรเทาความเค้นตกค้างสูงที่เกิดจากการเชื่อม.
-
-
การแบ่งเบาบรรเทาโครงสร้างจุลภาค: Softening the brittle HAZ and re-precipitating the $\text{Cr-Mo}$ คาร์ไบด์ในโลหะเชื่อมและ HAZ เข้าสู่ความเสถียร, การกำหนดค่าป้องกันการคืบคลาน, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอายุการคืบของข้อต่อตรงกับท่อหลัก.
ปริมาณโลหะผสมที่สูงขึ้นของ 12Cr1MoV, โดยเฉพาะวาเนเดียม, ทำให้เป็นขั้นตอนการเชื่อมที่มีความต้องการมากที่สุด. ต้องใช้อุณหภูมิอุ่นก่อนที่สูงขึ้นและ PWHT ที่มีการควบคุมอย่างแม่นยำมากขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าการอบคืนตัวและคาร์ไบด์จะบรรลุผลสูงสุดทั่วทั้งโครงสร้างจุลภาคที่ซับซ้อน. P11 มีความต้องการน้อยกว่าเล็กน้อย, ในขณะที่ 16Mo3 นั้นให้อภัยได้มากที่สุด, แต่ทั้งหมดจำเป็นต้องมีวงจรความร้อนที่ได้รับการควบคุมเพื่อรับประกันความสมบูรณ์ของข้อต่อที่อุณหภูมิสูง.
4. บริบทของแอปพลิเคชันและการวัดประสิทธิภาพ (การวิเคราะห์เปรียบเทียบ)
การเลือกระหว่าง 12Cr1MoV, P11/FP12, และในที่สุด 16Mo3 ก็เป็นการตัดสินใจทางเศรษฐกิจโดยพิจารณาจากอุณหภูมิการทำงานสูงสุดที่ต้องการ, แรงกดดันในการออกแบบ, และอายุการใช้งานที่คาดหวังของส่วนประกอบ, กรอบภายในมาตรฐานระดับภูมิภาคและการยอมรับตามกฎระเบียบ.
| ลักษณะเฉพาะ | กิกะไบต์ 12Cr1MoV (วีอัลลอยด์) | ASTM A335 เกรด P11 (1.25Cr-0.5Mo) | 16Mo3 (โมอัลลอยด์) |
| องค์ประกอบโลหะผสมที่สำคัญ | วานาเดียม ($\text{V}$) สำหรับการตกตะกอนแข็งตัว | โครเมียม ($\text{Cr}$) และโมลิบดีนัม ($\text{Mo}$) | โมลิบดีนัม ($\text{Mo}$) สำหรับการต้านทานคืบ |
| ทั่วไป $\text{Cr}$ เนื้อหา | $\sim 1.0\% \text{ Cr}$ | $1.00\% – 1.50\% \text{ Cr}$ | $\leq 0.30\% \text{ Cr}$ (ต่ำ/ไม่มี) |
| ทั่วไป $\text{Mo}$ เนื้อหา | $\sim 1.0\% \text{ Mo}$ | $0.44\% – 0.65\% \text{ Mo}$ | $0.25\% – 0.35\% \text{ Mo}$ |
| อุณหภูมิบริการสูงสุด. | ถึง $580^{\circ}\text{C}$ (ความแข็งแกร่งของครีปที่เหนือกว่า) | ถึง $550^{\circ}\text{C}$ (ประสิทธิภาพมาตรฐาน) | ถึง $500^{\circ}\text{C}$ (ยูทิลิตี้ช่วงล่าง) |
| ข้อได้เปรียบหลัก | ความแข็งแรงของการแตกของครีปในระยะยาวสูงสุด | สมดุลต้นทุนที่ดีเยี่ยม, ความสามารถในการเชื่อม, และ $\text{T}$ ผลงาน | โลหะวิทยาอย่างง่าย, คุ้มค่าสำหรับอุณหภูมิปานกลาง |
The comparative data reveals that 12Cr1MoV is technologically superior in pure high-temperature performance due to the $\text{VC}$ ตกตะกอน, making it the choice for demanding segments of ultra-supercritical boilers where temperatures push towards $600^{\circ}\text{C}$ และชีวิตการออกแบบจะต้องทำให้สูงสุด. P11 เป็นมาตรฐานระดับกลาง, offering reliable performance for the vast majority of petrochemical and sub-critical power plants where cost control is crucial and the temperature is reliably below $550^{\circ}\text{C}$. 16Mo3 เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับเหล็กต้านทานการคืบ, เพียงพอสำหรับกระบวนการท่อและส่วนประกอบภาชนะรับความดันที่มีการสัมผัสกับความร้อนปานกลาง, where the cost of high $\text{Cr}$ หรือ $\text{V}$ ไม่ยุติธรรม.
กระบวนการคัดเลือกจึงเป็นปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ: การจ่ายเบี้ยประกันภัยสำหรับ 12Cr1MoV อัลลอยด์ตัววีนั้นสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อระบบการทำงานเกินความสามารถในการแยกตัวจากการคืบของเกณฑ์มาตรฐาน P11, ซึ่งยังคงเป็นโลหะผสมที่หาได้ง่ายที่สุดและเปลี่ยนได้ทั่วโลกในคลาสนี้.
5. ระบบประกันคุณภาพ, NDT, และการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
สำหรับทั้งสามมาตรฐาน—GB, มาตรฐาน ASTM, และ EN—การรับประกันของ คุณภาพ อาศัยการทดสอบแบบไม่ทำลายอย่างเข้มงวด (NDT) และการตรวจสอบคุณสมบัติของวัสดุ, โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีจุดประสงค์การใช้งานที่มีความเสี่ยงสูง, โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ.
ท่อไร้รอยต่ออุณหภูมิสูงทั้งหมดจะต้องผ่าน NDT บังคับ, โดยทั่วไปจะรวมถึงการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (OUT) และบ่อยครั้งที่การตรวจด้วยรังสี (RT) ตลอดความยาว, เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเคลือบ, การรวม, หรือความไม่ต่อเนื่องภายในที่อาจทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นของรอยแตกร้าวภายใต้ความเครียดที่อุณหภูมิสูง. ในทำนองเดียวกัน, การทดสอบอุทกสถิตไม่สามารถต่อรองได้, เป็นหลักฐานสุดท้ายเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของการกักเก็บแรงดัน. การทดสอบสมบัติทางกล—ความต้านแรงดึง, ความแข็งแรงให้ผลผลิต, และการยืดตัว - ต้องยืนยันว่าได้ดำเนินการบำบัดความร้อนแบบนอร์มัลไลซ์และแบ่งเบาบรรเทาตามที่กำหนดเรียบร้อยแล้ว, บรรลุโครงสร้างจุลภาคแบบไบนิติกที่กำหนด.
ในด้านวิศวกรรมและการจัดซื้อระดับโลก, ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดอยู่ที่การอ้างอิงโยงและการจัดตำแหน่งด้านกฎระเบียบของมาตรฐานระดับภูมิภาคเหล่านี้. ในขณะที่ A335 P11 ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางภายใต้ ASME Boiler และ Pressure Vessel Code สำหรับโครงการในสหรัฐฯ และต่างประเทศ, 16Mo3 เป็นรากฐานสำหรับการออกแบบจำนวนมากที่ปฏิบัติตาม European Pressure Equipment Directive (เหยื่อ). โครงการที่นำเข้า 12Cr1MoV สู่ตลาดตะวันตกจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถันเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสมบัติทางเคมีและทางกลของมาตรฐาน GB ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเทียบเท่ากับเกรด ASME หรือ EN ที่รู้จัก, มักต้องมีการทดสอบเสริมเพื่อยืนยันการจัดตำแหน่งข้อมูลคืบ, particularly concerning the unique $\text{V}$-ความเสถียรของคาร์ไบด์. กระบวนการที่เข้มงวดนี้เน้นย้ำถึงความซับซ้อนทางเทคนิคขั้นสุดท้าย: the performance integrity of a $\text{Cr-Mo}$ โลหะผสมไม่ได้อาศัยแค่เพียงคุณสมบัติทางเคมีเท่านั้น, แต่อยู่บนเส้นทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ผ่านการรับรอง.
คุณจะต้องเป็น เข้าสู่ระบบ แสดงความคิดเห็น.