บทพูดคนเดียวภายใน: การแยกโครงสร้างสถาปัตยกรรม SORF
ฉันกำลังคิดถึง Slip-On Raised Face (ซอร์ฟ) หน้าแปลนไม่ใช่สินค้าอุตสาหกรรมคงที่, แต่เป็นวิธีแก้ปัญหาแบบไดนามิกสำหรับปัญหาการเชื่อมต่อแบบอินเทอร์เฟซ. เมื่อฉันดูมาตรฐาน ASME B16.5, ฉันเห็นภาษาเรขาคณิตของการกักกัน. ผนังท่อเรียบไม่สเกล “แบบสวม” การกำหนดมีความซื่อสัตย์โดยเนื้อแท้ โดยบอกเล่าเรื่องราวของความสะดวกในการประกอบ. แต่ฉันต้องคิดให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการกระจายความเครียด. ไม่เหมือนคอเชื่อม, ซึ่งใช้ฮับเรียวเพื่อเปลี่ยนพลังงาน, SORF อาศัยการเชื่อมเนื้อสองอัน. นี่เป็นการแลกเปลี่ยนทางกลที่สำคัญ. ฉันกำลังคิดถึงพลศาสตร์ของไหลที่กระบอกสูบ โดยที่ปลายท่อสั้นจากหน้าหน้าแปลนเล็กน้อย. มีกระเป๋าปั่นป่วนอยู่ที่นั่น, กระแสน้ำวนเล็กๆ ที่วิศวกรมักมองข้าม. ฉันจำเป็นต้องเชื่อมช่องว่างระหว่างวัสดุศาสตร์—ความแตกต่างระหว่างความสามารถในการปลอมแปลงของ A105 และความเสถียรของการแช่แข็งของ LF2—กับความเป็นจริงทางกายภาพของ Raised Face (RF). RF นั้นเป็นฐานสำหรับปะเก็น. หากการอัดเสียงไม่ถูกต้องนัก, แรงเสียดทานจะไม่ยึดปะเก็นแผลเกลียวไว้ข้างใต้ 2500 ปอนด์ของความดัน. ฉันยังชั่งน้ำหนักอยู่: จาก 1/2 เล็กๆ″ หน้าแปลนเครื่องมือถึงขนาดใหญ่ 48″ การเชื่อมต่อหลัก. กลไกของโครงสร้างจะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิงเมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น. ในปี 48″ อาณาจักร, ซีรีส์ A และซีรีส์ B เป็นตัวกำหนดการต่อสู้ระหว่างแรงบิดของโบลต์และความหนาของหน้าแปลน. ฉันต้องถักด้ายเหล่านี้เข้าด้วยกัน ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางเคมีของโลหะผสมนิกเกิลสูง, ฟิสิกส์ของการเชื่อมฟิเลต์, และความเข้มงวดด้านกฎระเบียบของ ANSI B16.5—เพื่ออธิบายว่าทำไมหน้าแปลนเฉพาะนี้จึงยังคงเป็นพื้นฐานของโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่.
การวิเคราะห์ทางเทคนิค: ความสมบูรณ์ทางกลและโลหะของหน้าแปลน SORF
หน้ายกแบบสวม (ซอร์ฟ) หน้าแปลน, ตามที่กำหนดโดย ASME B16.5 และ B16.47, แสดงถึงจุดตัดที่หลากหลายที่สุดในวิศวกรรมท่อ. เป็นส่วนประกอบที่สร้างสมดุลระหว่างข้อกำหนดในการควบคุมแรงดันกับการใช้งานจริงของการติดตั้งภาคสนาม. ในแค็ตตาล็อกของ abtersteel, หน้าแปลน SORF ไม่เพียงแต่ถือเป็นจานเจาะเท่านั้น, แต่เป็นอินเทอร์เฟซที่ออกแบบมาซึ่งเคมีของวัสดุตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิตที่แม่นยำ.
1. ความลื่นไหลทางเรขาคณิตและกลศาสตร์โครงสร้าง
หน้าแปลน SORF มีลักษณะเฉพาะด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน, ซึ่งใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อที่เข้าคู่กันเล็กน้อย. ซึ่งจะทำให้ท่อสามารถ “ลื่น” เข้าไปในหน้าแปลน. ความสมบูรณ์ของโครงสร้างจะเกิดขึ้นได้จากการเชื่อมเนื้อสองจุด: อันหนึ่งอยู่ด้านหลัง (ฮับ) ของหน้าแปลนและอีกอันหนึ่งอยู่ที่หน้าภายในที่ท่อสิ้นสุด.
การถอยกลับและความปั่นป่วนภายใน
แนวปฏิบัติมาตรฐานกำหนดว่าให้วางปลายท่อกลับจากหน้าหน้าแปลนโดยมีระยะห่างประมาณเท่ากับความหนาของผนังท่อบวก 3 มม.. สิ่งนี้ทำให้เกิด “เบ้า” สำหรับการเชื่อมภายใน. จากมุมมองของพลศาสตร์ของไหล, สิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่ต่อเนื่องเล็กน้อยในการไหล. ในสื่อที่มีความเร็วสูงหรือมีฤทธิ์กัดกร่อน, กระเป๋านี้สามารถเป็นที่สำหรับการกัดเซาะเฉพาะจุดหรือการกัดกร่อนตามรอยแยกได้. ยังไงก็ตา, สำหรับชั้นเรียนส่วนใหญ่ 150 ไปที่ชั้นเรียน 600 การใช้งาน, ความสะดวกสบายของ SORF มีมากกว่าความไร้ประสิทธิภาพทางไฮดรอลิกเล็กน้อยนี้.
ผนังท่อเรียบไม่สเกล “หน้า” (RF) แท่น
หน้ายกเป็นพื้นผิวสำเร็จที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับหน้าแปลน SORF. ในชั้นเรียน 150 และ 300, ความสูง RF เป็นมาตรฐานที่ 2 มม (0.06 นิ้ว), ในขณะที่อยู่ในชนชั้นสูง (600 ผ่าน 2500), มันเพิ่มขึ้นเป็น 7 มม (0.25 นิ้ว). RF ทำหน้าที่รวมน้ำหนักของโบลต์ไว้ที่บริเวณปะเก็นที่มีขนาดเล็กลง, เพิ่มความดันการปิดผนึกได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
| คลาส | ความสูง RF (มม.) | พื้นผิวเสร็จสิ้น (รา ไมครอน) | ปะเก็นทั่วไป |
| 150 | 2.0 | 3.2 – 6.3 | ไม่ใช่แร่ใยหิน / ไฟเบอร์ |
| 300 | 2.0 | 3.2 – 6.3 | แผลเป็นเกลียว |
| 600 | 7.0 | 3.2 – 6.3 | แผลเป็นเกลียว SS316 |
| 2500 | 7.0 | 1.6 – 3.2 | ข้อต่อประเภทแหวน (RTJ) |
2. สเปกตรัมโลหะวิทยา: จากคาร์บอนสู่โลหะผสมที่แปลกใหม่
การเลือกวัสดุสำหรับหน้าแปลน SORF ของ Abtersteel ถูกกำหนดโดย “ข้อจำกัดสามประการ”: อุณหภูมิ, ความดัน, และการกัดกร่อน.
มูลนิธิเหล็กกล้าคาร์บอน (กล้า A105 & เอ350 LF2)
สำหรับการใช้งานน้ำมันและก๊าซส่วนใหญ่, กล้า ASTM A105 เป็นการปลอมเริ่มต้น. เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางที่เสริมแมงกานีสเพื่อความเหนียว. ยังไงก็ตา, เมื่ออุณหภูมิบริการลดลงต่ำกว่า $-29^\circ\text{C}$, วัสดุจะผ่านการเปลี่ยนแปลงจากความเหนียวไปเป็นความเปราะ. ที่นี่, เอ350 LF2 เข้ามารับช่วงต่อ. ผนังท่อเรียบไม่สเกล “แอลเอฟ” หมายถึงอุณหภูมิต่ำ, และวัสดุได้รับการทดสอบ Charpy V-Notch ที่ $-46^\circ\text{C}$ เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่แตกหักภายใต้การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิแบบฉับพลัน.
เกรดที่ให้ผลตอบแทนสูงและไปป์ไลน์ (A694)
ในเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 48″ ท่อ, ข้อกำหนดด้านแรงดันมักจะเกินความสามารถของมาตรฐาน A105. เราหันไปหา มาตรฐาน ASTM A694 (F42 ถึง F70). เกรดเหล่านี้เป็นไมโครอัลลอยด์เพื่อให้ผลผลิตมีความแข็งแรงมากขึ้น, ช่วยให้บางลงได้ (และเบากว่าด้วย) โปรไฟล์หน้าแปลนขนาดใหญ่ 48″ การกำหนดค่าซีรีส์ A.
แผงกั้นความต้านทานการกัดกร่อน (เอสเอส & เหรียญเซนต์ alloys)
เมื่อสื่อเปรี้ยว (H2S) หรือเป็นกรด, สแตนเลสเช่น 316L หรือ 904L มีการจ้างงาน. แต่ในสภาพแวดล้อมการประมวลผลทางเคมีที่รุนแรงที่สุด, เราย้ายเข้าสู่อาณาจักรของ ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ (F51/F53) และ เหรียญเซนต์ alloys (INCONEL 625, ฮาสเตลลอย C276).
-
INCONEL 625: ใช้สำหรับต้านทานการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากการกัดกร่อนของคลอไรด์-ไอออนอย่างเหลือเชื่อ.
-
ฮาสเตลลอย C276: ผนังท่อเรียบไม่สเกล “สากล” โลหะผสมสำหรับสภาพแวดล้อมออกซิไดซ์และลดสภาพแวดล้อมที่รุนแรง.
| กลุ่มวัสดุ | เกรดทั่วไป | คุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญ |
| เหล็กกล้าคาร์บอน | กล้า A105, A36, A516 Gr.70 | ค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ, การเชื่อมสูง |
| แอลทีซีเอส | เอ350 LF2, แอลเอฟ3 | ความเหนียวแบบไครโอเจนิกส์ (ถึง $-101^\circ\text{C}$) |
| เหล็กกล้าไร้สนิม | F304L, F316L, F317L | ความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไป |
| พิมพ์กลับหน้า | F51, F53, F60 | มีความแข็งแรงสูง + ความต้านทานต่อหลุม |
| เหรียญเซนต์ alloys | Monel 400, INCONEL 825 | ความต้านทานต่อกรดและน้ำทะเล |
3. ขยายไปสู่ขีดสุด: 48″ ซีรีส์ A กับ. ซีรีส์บี
เมื่อ Abtersteel ผลิต 48″ (1200Nb) ครีบ, ปรัชญาการออกแบบเปลี่ยนจาก ASME B16.5 เป็น ASME B16.47. ในระดับนี้, ข้อกำหนดด้านสลักเกลียวกลายเป็นปัจจัยทางวิศวกรรมที่สำคัญ.
-
ชุด A (MSS SP-44): สิ่งเหล่านี้โดยพื้นฐานแล้ว “อ้วนขึ้น” ครีบ. พวกเขาใช้โบลท์ที่ใหญ่กว่าและมีตัวหน้าแปลนที่หนากว่า. ได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อช่วงเวลาการดัดงอภายนอกในระดับสูง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับท่อส่งที่มีช่วงระยะทางยาว.
-
ซีรีส์บี (API 605): สิ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อความกะทัดรัด. พวกเขาใช้สลักเกลียวมากขึ้นแต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า. นิยมใช้บนแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งหรือโมดูลโรงกลั่นที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งมีน้ำหนักและพื้นที่เป็นสำคัญ.
สำหรับปี 48″ คลาส 150 หน้าแปลน SORF, มวลที่แท้จริงของการตีขึ้นรูปต้องใช้ความแม่นยำ การรักษาความร้อน. การตีขึ้นรูป A105 ขนาดนี้ต้องได้รับการทำให้เป็นมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างเกรนมีความสม่ำเสมอตั้งแต่ผิวด้านนอกไปจนถึงแกนกลาง. ความล้มเหลวในการทำให้เป็นมาตรฐานอาจนำไปสู่ “ระเบิดภายใน” หรือ “จุดอ่อน” ที่ล้มเหลวภายใต้ไฮโดรเทส.
4. กลไกการเชื่อมและการจองความล้มเหลว
หน้าแปลน SORF มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่ามีอายุการใช้งานความล้าต่ำกว่าหน้าแปลน Weld Neck. เนื่องจากความเครียดกระจุกตัวอยู่ที่รอยเชื่อมฟิเล.
คำแนะนำด้านเทคนิคสำหรับการเชื่อมของ Abtersteel:
-
ความยาวขาเนื้อ: ขาเชื่อมเนื้อด้านนอกควรมีอย่างน้อย 1.4 เท่าของความหนาของผนังท่อ.
-
การป้องกันการเผาไหม้: บนท่อสแตนเลสที่บางกว่า, การเชื่อมภายในจะต้องได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวของใบหน้าที่ยกขึ้น.
-
การร้าวการกัดกร่อนของความเครียด (SCC): ในหน้าแปลน SORF สแตนเลส, ของเหลวนิ่งในช่องว่างระหว่างท่อ OD และ ID หน้าแปลนอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนตามรอยแยกได้. ในกรณีเช่นนี้, หน้าแปลนเชื่อมคอหรือ “ระบายอากาศ” อาจพิจารณาการออกแบบ SORF.
5. การปิดผนึกและการตกแต่งพื้นผิว: รายละเอียด Phonographic
ใบหน้าที่ยกขึ้นของหน้าแปลน Abtersteel มีคุณลักษณะ a เสร็จสิ้นเกลียวหยัก. หากคุณใช้เล็บของคุณพาดผ่านใบหน้า, คุณจะรู้สึกถึงสันเขา. นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องในการผลิต; มันคือ “สัทศาสตร์” ร่อง.
-
เสร็จสิ้นมาตรฐาน: 125 ถึง 250 ไมโครนิ้ว $R_a$.
-
ลอจิก: ร่อง “กัด” เข้าไปในวัสดุปะเก็น, ป้องกันไม่ให้เกิดการอัดขึ้นรูปภายใต้ความกดดัน. นอกจากนี้ยังสร้างเส้นทางเขาวงกตที่ของเหลวที่รั่วไหลจะต้องนำทาง, เพิ่มการปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพอย่างมาก.
6. สรุปข้อมูลจำเพาะและมาตรฐาน
ความอเนกประสงค์ของหน้าแปลน SORF สะท้อนให้เห็นในมาตรฐานที่หลากหลายที่หน้าแปลน SORF ปฏิบัติตาม. ในขณะที่ ASME B16.5 เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด, Abtersteel ผลิตส่วนประกอบทั่วโลก:
-
มาตรฐานยุโรป: ดิน 2573, 2576, 2631-2637 (ND-6 ถึง ND-40).
-
มาตรฐานอังกฤษ: บี 4504, บี 10.
-
รายการพิเศษแรงดันสูง: คลาส 1500 และ 2500, มักใช้ข้อต่อแบบวงแหวน (RTJ) ใบหน้าที่วงแหวนโลหะถูกบดขยี้เป็นร่องเป็นเวลา “เหล็กต่อเหล็ก” ผนึก.
ส่วนที่ 2: วิศวกรรมขั้นสูงของอินเทอร์เฟซ SORF ขนาดใหญ่
เมื่อเราก้าวข้ามขีดจำกัดมาตรฐาน 24 นิ้ว เข้าสู่ขอบเขตของ 48″ (1200Nb) หน้าแปลน SORF, ข้อกำหนดทางวิศวกรรมเปลี่ยนจากกฎการวางท่อธรรมดาไปเป็นการวิเคราะห์โครงสร้างที่ซับซ้อน. ส่วนประกอบขนาดใหญ่เหล่านี้, มักพบในการส่งน้ำ, การแยกเกลือออกจากเกลือ, และการขนส่งน้ำมันขนาดใหญ่, ต้องการความเข้าใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการเสียรูปทางกลและความเสถียรของวัสดุ.
1. ซีรีส์เอ vs. กระบวนทัศน์ซีรีส์ B ใน 48″ ซอร์ฟ ดีไซน์
สำหรับหน้าแปลนขนาด 48 นิ้ว, ASME B16.47 มีความสำคัญเหนือกว่า B16.5. ทางเลือกระหว่างซีรีส์ A และซีรีส์ B เป็นหนึ่งในการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดในขั้นตอนการจัดซื้อที่ Abtersteel.
-
ชุด A (เส้นผ่าศุนย์กลางขนาดใหญ่, โหลดสูง): หน้าแปลนเหล่านี้หนักกว่ามาก. เอ 48″ คลาส 150 หน้าแปลนซีรีส์ A มีวงกลมโบลต์ที่ใหญ่กว่าและใช้โบลต์ที่ใหญ่กว่า (โดยทั่วไปคือ 1-1/2″ หรือใหญ่กว่า). ความหนาที่เพิ่มขึ้นของส่วนเพลตของ SORF ทำให้มีความต้านทานสูงขึ้น “การหมุนหน้าแปลน” เมื่อขันน็อตให้แน่นแล้ว, หน้าแปลนต้องการโค้งคำนับเข้าด้านใน; มวลของซีรีส์ A ต้านทานสิ่งนี้, รักษาโปรไฟล์การติดต่อของปะเก็น.
-
ซีรีส์บี (กะทัดรัด, จำนวนโบลต์สูง): ซีรีส์ B ใช้วงกลมโบลต์ที่เล็กกว่าและมีโบลต์มากกว่า (บ่อยครั้ง 44 หรือมากกว่านั้นสำหรับ 48″ ขนาด). การออกแบบนี้ช่วยลดการ “คันโยกอาร์ม” (ระยะห่างระหว่างสลักเกลียวและปะเก็น), ซึ่งช่วยให้หน้าแปลนบางลงในขณะที่ยังคงซีลอยู่. ยังไงก็ตา, ซีรีส์ B มีความสามารถน้อยกว่าในการจัดการโมเมนต์การโค้งงอหนักที่เกิดจากช่วงยาว 48″ ท่อ.
| พารามิเตอร์ (48″ คลาส 150) | ชุด A (MSS SP-44) | ซีรีส์บี (API 605) |
| เส้นผ่าศูนย์กลาง | 1510 มม. | 1360 มม. |
| ความหนาของหน้าแปลน | 108 มม. | 54 มม. |
| ปริมาณโบลต์ | 44 | 68 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางสลักเกลียว | 1-1/2″ | 1-1/8″ |
| น้ำหนัก (ประมาณ) | 1100 kg | 450 kg |
2. ความสมบูรณ์ทางโลหะวิทยาใน SORFs นิกเกิลสูงและดูเพล็กซ์
ในขณะที่เหล็กกล้าคาร์บอน A105 เป็นแกนหลัก, การใช้งานของ เหรียญเซนต์ alloys (INCONEL 625, ฮาสเตลลอย C276) และ เหล็กดูเพล็กซ์ (F51/F53) ในการกำหนดค่า SORF ทำให้เกิดความท้าทายด้านโลหะวิทยาในระหว่างขั้นตอนการเชื่อม.
โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน (ฮาซ) ใน Duplex SORF
เหล็กกล้าไร้สนิมดูเพล็กซ์ (F51) อาศัยก 50/50 ความสมดุลของออสเทนไนต์และเฟอร์ไรต์. เมื่อเชื่อมหน้าแปลน F51 SORF เข้ากับท่อ, ต้องควบคุมอัตราการทำความเย็นอย่างแม่นยำ. หากการเชื่อมเย็นตัวช้าเกินไป, เฟสอินเตอร์เมทัลลิกเปราะ (เหมือนเฟสซิกมา) สามารถก่อตัวได้ใน HAZ. ถ้ามันเย็นเร็วเกินไป, ปริมาณเฟอร์ไรท์สูงเกินไป, ส่งผลให้ความเหนียวลดลงและความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ.
โลหะผสมนิกเกิล “แคร็กร้อน”
โลหะผสมนิกเกิลสูงเช่น INCONEL 625 มีแนวโน้มที่จะ “แคร็กร้อน” ระหว่างการเชื่อมฟิเลต์ของหน้าแปลน SORF. Abtersteel ใช้เทคนิคการเชื่อมโดยใช้ความร้อนต่ำ (เช่น Pulse-GMAW) เพื่อลดความเครียดจากความร้อนบนดุมหน้าแปลน. เนื่องจาก SORF มีการเชื่อมภายในและภายนอก, ผนังท่อเรียบไม่สเกล “ความยับยั้งชั่งใจ” บนโลหะอยู่สูง, เพิ่มความเสี่ยงของการแตกร้าวหากลำดับการเชื่อมไม่สมดุล.
3. กลศาสตร์ของ “หน้า” (RF) ฟันปลา
The Raised Face ไม่ใช่แค่แท่นแบนเท่านั้น; เป็นพื้นผิวที่ทำให้เกิดแรงเสียดทาน. สำหรับหน้าแปลน SORF, โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งพื้นผิวจะเป็นก ศูนย์กลางหรือเกลียวหยัก เสร็จ.
-
เกลียว (สัทศาสตร์) หยัก: นี่คือมาตรฐานสำหรับหน้าแปลน SORF ของ Abtersteel ส่วนใหญ่. ผลิตโดยร่องเกลียวต่อเนื่องที่มีมุม 90 องศา “V” เครื่องมือ. เกลียวสร้างเส้นทางเขาวงกตที่ทำให้การรั่วไหลเป็นเรื่องยากมากที่จะแพร่กระจาย.
-
หยักศูนย์กลาง: นิยมในการใช้งานกับแก๊สหรือเมื่อใช้ปะเก็นที่บางมาก. เนื่องจากไม่มีเส้นทางต่อเนื่องจาก ID ไปยัง OD, มันมีข้อได้เปรียบทางทฤษฎีเล็กน้อยในการป้องกัน “หน้าร้องไห้” ของโมเลกุลก๊าซ.
ความหยาบผิว (RA):
สำหรับปะเก็นมาตรฐาน, ความหยาบของ 3.2 ถึง 6.3 $\mu$จำเป็นต้องมี ม. หากการตกแต่งเรียบเกินไป (เช่น, $1.6\text{ }\mu\text{m}$), ปะเก็นก็ได้ “ผลักออก” โดยแรงดันภายใน (ปะเก็นระเบิด). ฟันปลาทำหน้าที่เป็นกล้องจุลทรรศน์ “ฟัน” ที่ล็อคปะเก็นให้เข้าที่.
4. การให้คะแนนความดัน-อุณหภูมิ: A105 เทียบกับ. การแลกเปลี่ยน SS316L
ด้านที่ซับซ้อนที่สุดประการหนึ่งของการเลือก SORF คือการทำความเข้าใจ เรตติ้ง P-T ผ่านวัสดุที่แตกต่างกัน. ชั้นเรียน 150 หน้าแปลนไม่ได้หมายความว่า 150 psi ในทุกสภาวะ.
เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น, แรงดันที่อนุญาตจะลดลง. ยังไงก็ตา, อัตราหยดขึ้นอยู่กับวัสดุ โมดูลัสยืดหยุ่น และ ความแข็งแรงให้ผลผลิต ที่อุณหภูมิ.
-
กล้า A105 (เหล็กกล้าคาร์บอน): คงความแข็งแรงไว้อย่างดีถึง $400^\circ\text{C}$, แต่ถูกจำกัดด้วยปฏิกิริยาออกซิเดชัน.
-
F316L (เหล็กกล้าไร้สนิม): มีระดับแรงดันต่ำกว่า A105 ที่อุณหภูมิห้อง แต่ยังคงความเหนียวได้ดีกว่ามากที่อุณหภูมิแช่แข็ง ($-196^\circ\text{C}$).
| อุณหภูมิ (∘c) | กล้า A105 (คลาส 300) | F316L (คลาส 300) |
| -29 ถึง 38 | 51.1 บาร์ | 41.4 บาร์ |
| 100 | 46.6 บาร์ | 34.8 บาร์ |
| 200 | 43.8 บาร์ | 29.2 บาร์ |
| 300 | 39.8 บาร์ | 25.8 บาร์ |
| 400 | 34.7 บาร์ | 23.3 บาร์ |
หมายเหตุ: ตารางนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าหน้าแปลน Abtersteel A105 มีความแข็งแกร่งกว่าหน้าแปลน 316L อย่างมากในด้านบริการไอน้ำแรงดันสูง, แม้ว่าจะขาดความต้านทานการกัดกร่อนก็ตาม.
5. พลศาสตร์การติดตั้ง: ผนังท่อเรียบไม่สเกล “ฤดูใบไม้ผลิเย็น” และการจัดตำแหน่ง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของหน้าแปลน SORF ในภาคสนามคือความสามารถในการชดเชย การวางท่อไม่ตรงแนว.
มีหน้าแปลนคอเชื่อม, ท่อและหน้าแปลนจะต้องเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสอย่างสมบูรณ์ก่อนทำการเชื่อม. ด้วย SORF, ผนังท่อเรียบไม่สเกล “ลื่น” ช่วยให้สามารถเล่นได้เล็กน้อย. ยังไงก็ตา, ที่ปรึกษาด้านเทคนิคของ Abtersteel เตือนอย่าใช้การเล่นนี้กับ “บังคับ” การจัดตำแหน่ง (เรียกว่าสปริงเย็น).
หากมีการเชื่อมหน้าแปลนขณะอยู่ภายใต้ความเค้น, การเชื่อมเนื้อภายในจะอยู่ภายใต้แรงเฉือนถาวร. เมื่อความดันภายในและการขยายตัวทางความร้อนถูกเพิ่มเข้าไป, การเชื่อมอาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควรเนื่องจาก Stress Rupture.
6. สรุปของแวเรียนต์ SORF แบบพิเศษ
-
ข้อต่อประเภทแหวน (RTJ) ซอร์ฟ: ใช้ในชั้นเรียน 600 และสูงกว่า. แทนที่จะเงยหน้าขึ้นมา, มีการกลึงร่องลึกเข้ากับหน้าแปลน. แหวนโลหะหกเหลี่ยมหรือวงรีวางอยู่ในร่อง. สิ่งนี้ให้ “เหล็กต่อเหล็ก” ซีลที่แทบจะป้องกันการระเบิดได้.
-
LF2 SORF อุณหภูมิต่ำ: สำหรับอุตสาหกรรม LNG โดยเฉพาะ, ทำให้หน้าแปลนไม่เปราะ $-46^\circ\text{C}$.
-
F91 อัลลอยด์ SORF: ใช้ในท่อโรงไฟฟ้าแรงดันสูง (เหล็กโครเมียม-โมลิบดีนัม) เพื่อต้านทานการคืบคลานที่ $600^\circ\text{C}$.
บทสรุป: คำตัดสินเชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับ SORF
หน้าแปลน Slip-On Raised Face เป็นการประนีประนอมทางวิศวกรรมที่โน้มตัวไปสู่ประสิทธิภาพการดำเนินงาน. มันให้ความแข็งแรงทนทาน, เชื่อมได้, และจัดตำแหน่งจุดเชื่อมต่อได้อย่างง่ายดายสำหรับวัสดุแทบทุกเกรด ตั้งแต่เหล็กกล้าคาร์บอน A36 ไปจนถึงโลหะผสมไทเทเนียมหรืออินโคเนลที่แปลกใหม่ที่สุด.
ที่ abtersteel, ความลึกทางเทคนิคของการผลิต SORF ของเราอยู่ที่การควบคุมกระบวนการตีขึ้นรูปและความแม่นยำของการตกแต่งแบบ Raised Face. ในขณะที่คอเชื่อมอาจจะเป็น “กษัตริย์” ของสภาพแวดล้อมที่มีความเหนื่อยล้าสูง, SORF ยังคงเป็น “ห้องเครื่องยนต์” ของโลกท่อ—เชื่อถือได้, ค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ, และปรับขนาดได้ตั้งแต่ 1/2″ ไปจนถึงรุ่นใหญ่ 48″ เส้นทางการขนส่งพลังงานของโลก.
คุณจะต้องเป็น เข้าสู่ระบบ แสดงความคิดเห็น.